A külföldi autók vonzereje
Sok vevőt csábítanak a külföldi hirdetések. Német, osztrák vagy svájci használt autók gyakran jobban felszereltek, kevesebbet futottak, és a karbantartásuk is alaposabb volt. A képek alapján hibátlanok, az ár pedig néha alacsonyabb, mint a hazai kínálatban. Mindez érthető vonzerő.
Csakhogy a külföldről vásárolt autók esetében más szabályok, más kockázatok érvényesek. Ami ott “szervizelt, első tulajos”, az itthon könnyen lehet, hogy törött, visszatekert, vagy papíron sem teljesen tiszta.
A papírmunka bonyolultabb, mint hinnéd
Egy külföldről behozott autót nem elég megvenni – honosítani kell. Ez azt jelenti, hogy magyar rendszámot, forgalmit és törzskönyvet kell szereznie. Ehhez műszaki vizsga, vámkezelés (ha EU-n kívülről jön), eredetiségvizsgálat, forgalomba helyezési illeték és biztosítás szükséges.
A folyamat hosszadalmas és költséges lehet. Sok vevő csak azután döbben rá, hogy a “jó üzlet” végül több százezer forint pluszt jelentett papírmunkában és illetékben. Ráadásul a fordítási díjakat is neked kell állni, ha a külföldi dokumentumok nem magyar nyelvűek.
A kilométeróra itt sem mindig őszinte
Gyakori tévhit, hogy a német autók óraállása mindig hiteles. Sajnos nem így van. Bár a nyugati országokban szigorúbb az ellenőrzés, a kereskedők egy része exportálás előtt „kozmetikázza” az adatokat. Itthon ezek az autók aztán “garázsban tartott, orvos feleség használta” típusú történetekkel kerülnek újra piacra.
Ha külföldről vásárolsz, mindig kérj le járműtörténetet a VIN-szám alapján nemzetközi adatbázisokból (pl. CarVertical, AutoDNA). Ezekből kiderülhet, hogy az autót korábban baleset érte, más országban is futott, vagy más kilométer-állással szerepel más adatforrásban.
Szállítás, biztosítás, garancia
Ha külföldről hozod be az autót, a szállítást is meg kell oldani. Saját lábon jöhet, de ilyenkor átmeneti rendszám és biztosítás szükséges. Ezeket a legtöbb országban csak személyesen lehet intézni, és nem minden eladó vállalja a segítséget. A tréleres szállítás biztonságosabb, de sokba kerül.
A garancia kérdése még nehezebb. A legtöbb külföldi eladó nem vállal felelősséget export esetén, így ha a kocsi két hét múlva hibát produkál, nincs hová fordulnod. Itthon csak akkor jársz jól, ha a vásárlásban megbízható, papíron szerződő közvetítő segít.
Összegzés helyett: kalkulálj előre
Külföldről autót venni nem lehetetlen, de csak akkor érdemes belevágni, ha pontosan tudod, mit csinálsz. Számold ki a teljes költséget – vételár, szállítás, vizsga, illeték, fordítás, regadó – és hasonlítsd össze egy hasonló hazai autóval.
Gyakran kiderül, hogy a „külföldi álomautó” végül pont annyiba kerül, mint egy itthon vásárolt, de garanciával és tiszta előélettel rendelkező kocsi. A döntés tehát nem az országon, hanem a felkészültségen múlik.