A Dacia autói nemcsak Magyarországon, hanem egész Európában egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek. Bár senkinek sem titok, hogy a Dacia központja Romániában található, és a Renault leányvállalataként működik, a kérdés, hogy a márka valóban románnak tekinthető-e.
A Dacia története 1966 szeptemberére nyúlik vissza, amikor alapították a romániai Colibași városában, Pitesti közelében. A település ma Mioveni néven ismert, és itt található a Dacia egyetlen autógyára, amely évi 350 ezer autót képes előállítani. Ez önmagában is elgondolkodtató: nem minden Dacia román!
Az alapítástól kezdve szoros kapcsolatokat ápoltak a Renault-val, és már 1968 és 1972 között is Renault-licenc alapján gyártották a Dacia 1100-ast (Renault 8), amelyből kevesebb, mint 38 ezer darab készült. Ezt követően a Dacia 1300, a Renault 12 licencére építve, hatalmas sikert aratott, és több ráncfelvarráson is átesett. A Dacia 1310, az előző modell továbbfejlesztett változata, erőteljesen a Renault 12 faceliftjét követi. Az 1990-es években a Dacia Nova és az 1410 (CN4) már teljesen román fejlesztésnek számított, de az 1300-as sorozathoz sorolják őket. Ezekből a modellekből közel kétmillió, pontosan 1.979.730 darabot gyártottak, és a gyártásuk 2004-ben zárult le.
A Renault 1999-ben vásárolta meg a Daciát, és az első Renault által fejlesztett Dacia a Logan volt. Ezt a modellt a Renault márka alatt is forgalmazták, és számos országban gyártották, például Marokkóban, Oroszországban és Dél-Afrikában. A Logan hamarosan eléri a kétmilliós példányszámot, ezzel megelőzve az 1300-as szériát a sikerlistán, de még mindig csak a harmadik legnépszerűbb Dacia modell.
Sikerek a Renault-érában
A Dacia legnagyobb sikereit a Renault leányvállalataként érte el. A Logan mellett a Sandero is hatalmas siker lett, több mint hárommillió példányban kelt el. Ez a modell 2022-ben a második legnépszerűbb autó volt Európában, és a Stepway verziója is nagy népszerűségnek örvendett. Az autókat Mioveniben gyártják az európai piacra, de Algériában, Dél-Amerikában és Dél-Afrikában is készülnek helyi piacokra, és Oroszországban is gyártották a háború előtt.
A Dacia második legsikeresebb modellje a Duster SUV, amelyből körülbelül 2,5 millió darab készült. A Duster is Európában Mioveniben készül, de a világ többi részére a helyi Renault-gyárakban gyártják. A Duster legújabb verzióját már Miovenin kívül Törökországban, Bursában is gyártják. Magyarországon a Duster különösen népszerű, 2021-ben a negyedik, 2022-ben a hatodik, 2023-ban pedig a kilencedik legnépszerűbb autó volt a piacon.
A Jogger Romániában készül, míg a nagycsaládosok körében népszerű Lodgy modellt Marokkóban gyártják. A Lodgy 2020-ban az ötödik legnépszerűbb autó volt Magyarországon, főleg az állami támogatásoknak köszönhetően.
A Spring, a legolcsóbb elektromos autó
A Dacia Spring, amely Európa és Magyarország egyik legnépszerűbb és legolcsóbb elektromos autója, valójában nem román vagy európai termék. A modellt, amely a Renault Kwid néven ismert a távol-keleti piacokon, Kínában, Dongfeng gyárában készítik. A Springet 2021 óta exportálják Európába, de egyelőre kizárólag Kínában gyártják. Bár felmerült, hogy a jövőben Európában is gyárthatják, Mioveniben nem alkalmasak elektromos autók gyártására.
Mennyire román a Dacia?
A válasz erre a kérdésre nem egyértelmű. A Renault Csoport nem osztja meg a pontos adatokat, hogy az egyes autómodellek fejlesztése és gyártása hol történik.
A Mioveniben található gyár kapacitása évente 350 ezer autó, és a 2023-ban készült 626 ezer Dacia csak azokat az autókat jelenti, amelyek a Dacia logót viselik. A Renault emblémájával forgalmazott modellek, mint a Duster vagy Sandero más régiókban nem számítanak bele. A 2023-ban legyártott Daciák 55,9%-a származott Romániából, tehát kisebbségük készült a hazai gyárban. A Dacia csúcséve 2019 volt, amikor 736 ezer autót gyártottak, de akkor sem haladta meg a román gyártású modellek aránya a 47,5%-ot, és ekkor még nem létezett a kínai Spring.